Grande prova de aviação

A travessia dos Alpes em aeroplano

De Brigue a Milão – Cinco dos mais notaveis aviadores tomam parte no arrojado emprehendimento

O aviador Chavez consegue attingir Simplon-Kulm elevando-se a mais de 2.000 metros

Como opportunamente noticámos [sic], um grupo composto de cinco dos mais audazes aviadores inscreveu-se para disputar o grande «match» de aviação, cujo programma consiste em fazer o percurso, sugeito [sic] a diversas «étapes» desde Brigue (Suissa) até Milão, tendo ficado estabelecido que a partida se effectuaria antehontem do aerodromo de Brigue.

Sobre tão sensacional emprehendimento recebemos o seguinte telegramma:

Brigue, 20. – O aviador Chavez conseguiu attingir Simplon-Kulm, tendo de interromper o vôo por causa de um intenso nevoeiro.

Se tivesse conseguido vencer aquella reversa brumosa, encontraria depois uma atmosphera limpida e clara. – (Correspondente).

Pelo conteúdo d’este telegramma, ve-se que o aviador Chavez, apesar do contratempo conseguiu galgar o monte Simplon, que se eleva a mais de 2:000 metros de altura, atravessando as gargantas escarpadas da cordilheira

Conseguirá chegar ao termo da jornada? Será elle o primeiro?

É difficil neste momento de prevêr.

Os aviadores inscriptos são os seguintes.

Chavez, n’um monoplano Blériot com motor Gnome; Wiencziers, n’um monoplano Antoinette; Cattaneo, n’um monoplano Blériot com motor Gnome; Weymann, n’um biplano com motor Gnome; Paillette, n’um monoplano Blériot com motor Gnome.

Chavez já bateu o «record» de altura do mundo subindo 2:680 metros; Wiencziers tornou-se celebre em Strasburgo n’um vôo feito sobre a cathedral; Cattaneo é um dos mais notaveis aviadores italianos; Weimann [sic], já de uma vez subiu a 1:250 metros; Paillette é um dos vencedores do circuito de Este.

Todos elles, que tão assignaladamente se teem notabilisado vão agora dar mais uma prova da sua bravura.

Quem, ainda ha poucos mezes, poderia sonhar que um grupo de homens de uma rara audacia e de uma inaudita coragem, tentaria galgar as serras escarpadas, as montanhas abruptas, os cabeços cobertos de neve intercallados por gargantas profundissimas e precipicios tenebrosos?

É preciso ter já visto aquelles gigantes de pedra e gelo que erguem altivamente as suas cristas para o céu, ter contornado os seus flancos, observado as suas bases, experimentado a vertigem que dá o aspecto dos abysmos, para comprehender o enorme emprehendimento que os aviadores se propuzeram realisar.

O programma do percurso é o seguinte: partir de Brigue, a 870 metros de altura; elevar-se a 2:000 metros a fim de transpôr a linha de divisão das aguas e voltar a descer a vertente italiana dos Alpes, para fazer a «aterrissage» em Milão, a 100 metros de altura.

O itinerario que seguirão os concorrentes mas que poderão modificar á sua vontade, é como segue:

Brigue, partida; garganta do Simplon, 6 kilometros, a 2.008 metros de altiude; Simplon, 16 kilometros, a 1.480 metros; Domo d’Ossola, 40 kilometros, a 277 metros; Lago Maior, 70 kilometros, a 194 metros; Lago de Varèse, 100 kilometros, a 238 metros; Milão, 150 kilometros, a 100 metros.

O «contrôle» dos aviadores é feito em Brigue, ponto de partida, em Simplon-Kulm, onde estão os membros do «comité» de aviação e em Domo d’Ossola.

Nas vesperas da partida, Chaves [sic], entrevistado por um jornalista francez, disse-lhe:

- A empreza é difficil, mas realisavel com bom tempo. Preoccupa-me sobretudo a acção que o frio possa vir a exercer sobre os tubos conductores do oleo, que já mandei cobrir com amianto, e sobre o reservatorio, que já está protegido com fortes coberturas. Se porém o oleo se congelar, tanto peor!… Descerei onde puder.

O aviador Weymann, entrevistado pelo mesmo jornalista, disse:

As montanhas são bastante altas, mas se ellas não existissem, a prova não teria tanto interesse. Não tive ainda occasião de experimentar o valor do meu novo apparelho. Aproveito a travessia dos Alpes para o fazer. O motor está a postos. Confio no bom tempo e no sol. Com o meu apparelho rapido, conto vencer facilmente os 40 kilometros um tanto asperos do começo.

Tal é o estado de espirito dos arrojados navegadores aereos.