Dentro de poucos mezes inaugurar-se-á em Hamburgo uma das mais grandiosas obras de engenharia moderna, das que melhor documentam os extraordinarios progressos realisados pela technica nos ultimos decenios.

É o tunel debaixo do rio Elba, que, partindo da margem de Steinwarder, desemboca no embarcadoiro de S. Paulo, precisamente no sitio onde o rio tem 400 metros de largura.

É ali tão consideravel o serviço de vapores que de nenhum modo foi possivel realisar o projecto da construcção d’uma ponte, porque em virtude das enormes dimensões de algumas embarcações com mastros de comprimento mais que normal, a altura da ponte, 60 metros sobre o nível da agua, chegaria a ser um grande obstaculo para o transporte de pessoas e vehiculos.

Os barcos empregados no transporte de passageiros e mercadorias de uma para outra margem, transportam 5 milhões de pessoas annualmente.

A communicação commoda e rapida tornava-se pois, uma necessidade imperiosa. Para evitar interrupções no interior do tunel ha dois tubos, sendo um para a marcha no sentido opposto.

Para a subida e descida dos passageiros ha seis ascensores. O menor pode levar 20 pessoas, e os maiores, de 80 a 120. Servem tambem para o transporte de carros.

A obra custa a bagatella de dez milhões de marcos e levou quatro annos a construir.